PEKANBARU – Indonesia menyiapkan langkah besar untuk menghidupkan kembali kejayaan maritimnya melalui revitalisasi Selat Malaka, Kamis (13/11/2025). Jalur laut sepanjang 800 kilometer yang memisahkan Pulau Sumatera dan Semenanjung Malaysia itu disiapkan menjadi poros ekonomi global dalam konsep yang disebut sebagai poros maritim modern Nusantara.

Inisiatif ini disampaikan Komisaris PT Pelabuhan Indonesia, Arief Poyuono, dalam wawancaranya bersama GoRiau.com. Ia menegaskan Indonesia memiliki peluang besar mengembalikan pamor maritim melalui pembangunan pelabuhan strategis dan integrasi logistik nasional yang berpusat di Kota Dumai, Riau.

Revitalisasi itu diarahkan untuk menjadikan Dumai–Kuala Tanjung sebagai pusat transhipment internasional atau Malaka Baru. Kawasan ini ditargetkan mampu menyaingi dominasi pelabuhan asing seperti Port of Singapore dan Port Klang Malaysia.

"Kalau dulu Kesultanan Malaka menjadi pusat ekonomi dunia, kini giliran Indonesia mengambil kembali peran strategis itu di era modern," ujar Arief.

Saat ini, Port of Singapore mencatat arus peti kemas hingga 40,9 juta TEU per tahun, disusul Port Klang dengan 27 juta TEU. Sementara itu, Indonesia yang memiliki garis pantai terpanjang kedua di dunia baru menguasai sebagian kecil arus logistik kawasan. Untuk mengubah keadaan, pemerintah menyiapkan Peta Jalan Industri Pelayaran Nasional 2024–2029 sebagai fondasi kebangkitan logistik maritim.

Program strategis tersebut mulai dijalankan sejak 2024 dan ditargetkan menunjukkan hasil pada 2029–2030. Pada periode itu, arus kontainer di Selat Malaka diproyeksikan mencapai 100 juta TEU per tahun. Jika Indonesia mampu merebut 10 persen saja, kendali atas 10 juta TEU diperkirakan menghasilkan pendapatan hingga USD 1 miliar atau sekitar Rp16 triliun per tahun, belum termasuk dampak ekonomi berantai bagi daerah.

Pemerintah juga berencana memperkuat tata kelola laut nasional melalui pembentukan Indonesia Coast Guard terpadu serta reformasi fiskal dan digitalisasi pelabuhan. Arief menyebut kerja sama dengan operator global seperti Port of Rotterdam dan Maersk diyakini dapat mempercepat transfer teknologi serta meningkatkan efisiensi operasional.

Dari sisi ekonomi, proyek Malaka Baru menunjukkan potensi besar. Tingkat pengembalian investasi diproyeksikan mencapai 75 persen dengan waktu balik modal sekitar 1,3 tahun lebih cepat dari rata-rata proyek pelabuhan lain. Selain menyumbang PNBP Rp0,8 triliun dan PAD Rp0,48 triliun per tahun, proyek ini diperkirakan mampu menghemat devisa hingga USD 1 miliar per tahun karena kegiatan ekspor-impor tidak lagi bergantung pada pelabuhan asing seperti Singapura.

Lebih dari sekadar proyek ekonomi, revitalisasi Selat Malaka dinilai menjadi simbol kebangkitan jati diri bangsa maritim Indonesia. "Laut bukan pemisah, melainkan pemersatu," tegas Arief.

Ia optimistis keberanian politik, visi ekonomi, dan kolaborasi lintas sektor akan membawa Dumai menjelma menjadi mercusuar perdagangan dunia abad ke-21 sekaligus mengembalikan kejayaan maritim Nusantara yang pernah gemilang. ***